當前，世界(jie)經濟複蘇緩慢(man)，不确定性、不穩(wěn)定性增加。我國(guó)經濟進入新常(chang)态，正處在調結(jié)構、轉方式的關(guan)鍵階段。受新舊(jiu)動力轉換等因(yin)素影響，國内經(jīng)濟下行壓力較(jiào)大。今年以來，黨(dǎng)中央、國務院推(tui)出了一系列穩(wen)增長、促改革、調(diao)結構、惠民生的(de)重大舉措，實現(xian)了經濟總體平(píng)穩發展。主要經(jīng)濟指标趨穩向(xiàng)好，上半年國内(nei)生産總值同比(bi)增長7%，達到全年(nian)目标線水平。中(zhong)物聯發布的7月(yue)份中國制造業(ye)采購經理指數(shu)（PMI）為50，連續五個月(yuè)處在榮枯線上(shàng)方；服務業采購(gou)經理指數（PMI）升至(zhi)53.9，基本反彈至三(san)個月前水平。當(dang)前，我國經濟正(zheng)着眼于保持經(jīng)濟中高速增長(zhang)和邁向中高端(duān)水平的“雙目标(biāo)”，着力打造大衆(zhong)創業、萬衆創新(xīn)和增加公共産(chan)品、公共服務的(de)“雙引擎”。這為中(zhōng)國經濟适應新(xīn)常态，加快提質(zhi)增效和轉型升(shēng)級提供了戰略(lue)方向。
随着穩增(zēng)長效應逐步顯(xiǎn)現，我國物流業(yè)呈現穩中向好(hǎo)的局面。物流需(xū)求小幅回升，上(shàng)半年全國社會(huì)物流總額可比(bǐ)增長5.7%，增速✂️雖比(bǐ)去年同期回落(luo)3個百分點，但比(bǐ)一季度回升0.1個(ge)百分點，增速逐(zhú)步企穩。物流成(chéng)本低位增長，社(she)會物流總🧑🏽🤝🧑🏻費用(yong)同比增長4.5%，增速(su)比一季度回落(luò)0.4個百分點。運行(háng)效率有所提升(sheng)，社會🛀🏻物流總費(fei)用與GDP的比率為(wei)16.1%，比去年同期下(xià)降0.3個🏃🏻♂️百分💃🏻點。7月(yuè)份中國物流業(ye)景氣指數（LPI）為52.2%，保(bao)持在景氣區間(jiān)運行。
随着調結(jié)構趨勢不斷增(zeng)強，我國物流業(ye)産業結構逐步(bu)優化。從需求結(jié)構看，消費對需(xū)求的貢獻持續(xu)🏒提升。上半年單(dan)位與居民物品(pǐn)物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhang)，同比增長30.4%。與消(xiāo)費特别是電商(shāng)相關的快遞業(ye)保持較快增長(zhǎng)。上半年全國快(kuài)遞業務量完成(cheng)👄84.6億件，同比增長(zhang)43.3%。從運輸結構看(kan)，貨運結構持續(xù)分化⚽。鐵路貨運(yun)呈下降趨勢，上(shang)半年鐵路貨物(wù)發送量同比下(xia)降10.2%。公路貨運保(bǎo)持穩定增長，貨(huo)運量增長6.2%。水路(lù)✏️貨運增速明顯(xian)放緩♻️，貨運量僅(jǐn)增長3.3%。從市♉場結(jie)構看，市場集中(zhong)㊙️度穩步提升。目(mù)前，我國A級物流(liú)企業總數已達(dá)3176家，其中，5A級企🐪業(ye)近200家🔞。《2014年度中國(guo)物流企業50強排(pai)名》中，第50名物流(liu)企業業務收入(ru)為22.4億元，入圍門(men)檻比上年提高(gao)2億元，一批行業(yè)領先企業不斷(duan)湧現。
随着轉方(fang)式成為發展動(dòng)力，我國物流業(ye)轉型升級速度(dù)加快。資本和技(ji)術雙輪驅動，新(xin)的商業模式不(bú)斷湧現，平台整(zhěng)合、跨界融合，深(shen)刻影響和改變(biàn)着傳統物流業(ye)态。戰略調整和(hé)組織變革頻度(dù)加快，兼并重組(zǔ)、聯盟合作，企業(yè)競争力快速提(ti)升。物流業作為(wei)重要的現代服(fu)務業，加快與制(zhi)造業、商貿業、金(jin)融業等多業融(rong)合，逐步向價值(zhi)鍊上遊延伸，打(da)造一體化供應(yīng)鍊，提升産業鍊(lian)的質量和水平(píng)。
随着國家新一(yi)輪區域經濟戰(zhàn)略的提出，我國(guó)物流業布局調(diào)整有序推進。“一(yī)帶一路”強調基(jī)礎設施互🈲聯互(hù)通，國際物💞流作(zuo)🈚為先導産業，物(wu)流基礎設施建(jiàn)設和網絡布局(ju)加快落地。京津(jīn)冀協同發展在(zài)交通一體化方(fang)面率先突破，有(you)序疏解北京非(fēi)首都核心功能(néng)。長江經濟帶規(gui)劃建設綜合立(li)體交通走廊，為(wei)東中西協調💋發(fā)🐇展奠定重要基(jī)礎。上海、天津、福(fú)建、廣東等自由(yóu)貿易試👄驗區的(de)陸續獲批，自貿(mào)區在物流領👌域(yù)的探索和嘗試(shi)💃🏻初顯成效。
順應(yīng)“互聯網+”發展趨(qū)勢，我國物流業(yè)激發活力。随着(zhe)大數據、雲計算(suan)、物聯網的廣泛(fàn)應用，具有互聯(lian)網特征的新型(xing)物流模式不斷(duan)湧現，互聯網思(si)維加快改造傳(chuan)統産業，網絡化(huà)、智能化、服務化(huà)、協同化的“互聯(lian)網+高效物流”生(shēng)态體系加快建(jiàn)立。
總體來看，物(wù)流業總量增長(zhang)放緩趨穩，結構(gòu)調整持續加速(su)😄，産業發展新動(dong)力逐步顯現，全(quán)行業面臨從規(guī)模🔆速度型粗放(fàng)式增長，向質量(liang)效率型集約式(shi)增長轉型的重(zhòng)大抉擇，産業發(fa)展面臨新的挑(tiao)戰和機💚遇。
去年(nian)9月，國務院發布(bù)《物流業發展中(zhōng)長期規劃》，把物(wù)流業定🚶位于😍支(zhī)撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性産業，将物(wu)流業的産業地(dì)位提到新的高(gao)度，極大地拓展(zhan)了物流業🈲發展(zhǎn)空♍間。去年年底(dǐ)，為配合《規劃》落(luo)實，有關部門出(chu)台了🈲《促進物流(liu)業發展三年行(háng)動計劃》，按照有(you)目标、能落實、有(you)抓手的原則，涉(she)及五個方面共(gong)62項具體任💰務，都(dou)在積極推☁️動落(luo)實。
一是在物流(liu)基礎設施網絡(luò)建設方面，國家(jiā)發改委等三部(bù)門開展示範物(wù)流園區創建工(gong)作，委托中物聯(lian)承擔組織評🎯選(xuan)示範物流園區(qū)。商務部積極推(tuī)動城市共同配(pei)送試點，重點支(zhī)持🧑🏾🤝🧑🏼城市物流配(pei)送體系建設。交(jiāo)通運輸部繼續(xù)推進甩挂運輸(shu)試點、物流大通(tong)道建設、公路貨(huò)運樞紐建設、多(duo)式聯運示範工(gong)程和車型标準(zhǔn)化等。鐵路總公(gōng)司🛀🏻加大鐵路物(wu)流中心規劃建(jian)設💜力度，推🔆進貨(huo)運改革，完善電(diàn)子商務系統。
二(er)是在降低物流(liu)成本方面，各有(you)關部門清理物(wu)流領域各類行(hang)㊙️政審批和許可(kě)項目，運營車輛(liàng)二級維護有望(wàng)取消。交通運🤞輸(shū)部加快運政信(xìn)息系統聯網建(jiàn)設，貨車司機異(yì)地年審有望實(shí)現。貨運車輛加(jia)裝尾闆标準🏃♀️制(zhì)定出台，規範車(che)輛加裝尾闆行(hang)為。郵政局簡化(hua)快遞資質審批(pi)備案。海關總署(shu)推動區域通關(guān)一體化改革。财(cai)政部、稅務總局(ju)正在研究解決(jué)物流企業“營改(gǎi)增”過程中發現(xian)的問題。
三是在(zài)提升企業規模(mó)化、集約化水平(ping)方面，國家發改(gai)委🔞出台❌冷鍊運(yun)輸物流企業發(fā)展支持政策，同(tóng)時計劃🔱開展🌈國(guo)際競争力企業(yè)培育工程，支持(chi)骨幹物流信息(xī)平台建🈲設，并計(jì)劃設立物流産(chǎn)💚業投資基金。商(shāng)務部開展商貿(mao)物🍓流标準化示(shi)範創建工作，重(zhòng)點🤟開展标準化(hua)托盤試點。商務(wù)部、郵政局開展(zhan)電子商📞務與快(kuài)遞協同發展試(shì)點。工信🌈部推動(dong)物流平台互聯(lian)互通、中小企業(ye)平台建設。
四是(shì)在行業基礎性(xing)工作方面，國家(jiā)标準委研訂物(wu)流🌈業标準化中(zhōng)長期發展規劃(hua)。公安部、交通運(yun)輸部等有關部(bu)門研究制訂物(wu)🚶♀️流安全監管制(zhì)度與規範。郵政(zhèng)局推動快🌐遞條(tiao)例出台。中😘國物(wù)流與采購聯合(he)會作為行業社(she)團組織，在标準(zhǔn)、統計、人才培訓(xun)等行業基礎性(xìng)工🔴作方面加緊(jǐn)🏃🏻落實完善，一批(pi)新的國家🔴标準(zhun)、行業标🔴準陸續(xu)出台，公路🤟物流(liú)運價指數等新(xīn)的指數開👄始發(fa)布。
